新华社上海１０月２７日电（记者贾远琨）作为２０１０年上海世博会首家合作伙伴暨全球唯一指定航空客运承运人，世博会这场准备四年之久的“大考”在为东航带来挑战的同时，也带来了千载难逢的机遇。

    经历了改革的蜕变和世博的洗礼，东航在危机中重获新生，携手国际联盟跻身全球客运十强，航空枢纽构建能力日趋增强。

    构建航空枢纽“借力搭网”

    与上航联合重组之后的“新东航”，坐拥上海航空市场的半壁江山，成为上海地区最大的基地航空公司，承担起了建设上海国际航空枢纽的使命。

    为提升上海枢纽的运营能力和质量，东航通过调整国内国际的航班比例与时刻，形成了１６１４个有效航班衔接机会，在上海浦东机场初步建成早、中、晚“三进三出”的航班波，使东航的国内通航点和国际通航点分别达到１０５个和４７个。

    同时，通过加大对核心市场和重点市场的运力投放力度，形成１０条快线和２０条准快线，恢复了伦敦、莫斯科航线，加密了温哥华、纽约航班。

    “借力搭网”是东航走向世界的另一条途径。美国时间６月２１日，东航在纽约与天合联盟正式签订入盟协议。通过与联盟９家成员公司及２家联营公司的航线网络的衔接和融合，东航旅客可通过一票到底、行李直挂和无缝隙中转，到达世界１６９个国家的８５６个目的地，享受全球范围内的旅行服务和贵宾室服务。此外，东航还与１０家境内外公司签署协议，在１３６条国内航线上实现代码共享。

    东航上海保障部总经理胡振明介绍，世博会试运行以来，每月乘坐东航班机在沪中转的旅客超过十万人。

    打造品牌每一个航班都是“世博号”

    世博会开幕前，东航为世博会精心准备的６架彩绘世博号飞机悉数亮相，成为世博会的“空中形象大使”。东航服务总监董波说：“世博服务标准在东航推广开来，东航的每个航班都是‘世博号’。”

    要实现售票、调配、维修、值机、飞行、到达这一全流程服务的畅通高效，对于拥有３００多架飞机，每天执飞１２００多个航班的东航而言，绝非易事。

    东航在世博期间的每一项服务都需要多个部门配合：航班关闭柜台时间推迟１５分钟，离不开运控、客运部、行李部和服务部的共同努力；远程值机需要虹桥和浦东两场的地面保障部门密切配合；“免二次安检”则需要机场各相关单位的大力支持。

    ８月１６日东航在上海虹桥机场２号航站楼推出了手机值机服务，大大简化了办票流程，缩短了排队时间。从手机查询到手机订票再到如今的手机值机，信息化建设使东航的服务化水平产生了质的飞跃。

    有效的配合在应对紧急事件时作用更加凸显。为了在长达１８４天的会期里保障航班正常，东航建立了能辐射全公司、全方位、全过程的快速应急决策机制，制定了世博服务保障动态应急预案，以确保航班调整的灵活、信息流转的高效和问题处置的得当。

    高效、全面的服务向世界展示了东航的品牌。上海世博会开幕式邀请的２８０余名使节和代表夫妇，是外交部接待的最大外方团组，东航圆满完成了北京和上海间的包机飞行任务。

    与国际接轨着力系统管理

    安全是民航永恒的主题，是检验世博保障成功的关键指标。

    自４月１５日世博会试运行至９月底，东航保障了世博各类专机、包机、要客航班７３１架次、世博观摩团８６６批次、要客人数１７６７２人次，未发生一起空防安全保卫不安全情况。

    尽管民航运输仍然是众多交通运输方式中最安全的方式之一，但仅靠传统的规章管理，安全的品质无法持续提高。

    为适应民航安全发展的需要，国际民航组织提出了建立安全管理系统（ＳＭＳ）的要求，即从系统安全管理的角度出发，在原有的安全管理模式的基础上，将安全方针、组织结构、安全管理程序和内部的监督审核结合起来，通过风险管理的手段，预防事故的发生。

    从第一架“世博号”起飞至今的四年时间里，东航充分应用ＳＭＳ的方法和标准，对飞行运行、客舱安全、运行控制、客运保障、货运保障等系统内的各类信息进行获取和分析，适时开展风险管理，使从业人员始终保持较强的安全意识、法规意识、责任意识和使命意识，提高了运行人员的操作技能，降低了安全风险等级，实现了安全的闭环管理，保持了持续平稳的安全形势。

    １０月１５日，国际航空运输协会向东航颁发了国际航协（ＩＡＴＡ）地面运行安全审计（ＩＳＡＧＯ）注册资格证书，这标志着东航顺利通过了国际航协地面运行安全审计，成为全国第二家通过该认证的航空公司，地面运行和安全管理水平再上新台阶。