新华社太原１月１１日电（记者 王学涛、吕晓宇）１月１１日９时５８分，随着太原至包头的２６８１次列车缓缓驶出太原站，历时４年８个月建设的太（原）中（卫）银（川）铁路正式宣告全线通车，彻底结束了山西西南部、宁夏中北部没有铁路及太原、银川两地间没有直达火车的历史。

    太原至中卫（银川）铁路东起太原南站，西达包兰线中卫站、银川站，跨越山西省西南部、陕西省北部、宁夏回族自治区中北部地区，横穿２３个县（市、区），三跨黄河，线路等级为Ⅰ级，桥隧占比３８％。太原至中卫线路全长７５１公里，定边至银川线路全长１９４公里，全线里程中新建线路长８９２公里，山西境内约１９５公里、陕西境内约２７７公里、宁夏境内约４２０公里。全线新建车站３７个，其中县级以上客运站１８个。

    记者从太原铁路局了解到，铁路部门安排经该铁路运行的旅客列车共１７对，其中新增开客车３对，原有客车改变径路或车次，现经太原至中卫（银川）铁路运行的有１４对。新增开客车３对为太原－包头２６８１／４、２６８３／２次，银川－中卫７５３１／４／１、７５３３／２／３次，太原－柳林南６８０９／１０次。原有客车改变径路或车次，现经太原至中卫（银川）铁路运行的１４对中有９对仍为原车次，５对改变了车次或运行区间。

    太原铁路局副局长王全献介绍，太（原）中（卫）银（川）铁路形成了一条自青岛、济南、石家庄、太原、银川至乌鲁木齐，贯通东部和西部的现代化铁路大通道。全线最高运营速度每小时１６０公里，预留每小时２００公里条件。太中银铁路的设计能力客车为每日４０对，货运能力为每年６０００万吨。西部地区至华北主要城市的运输距离可缩短１００公里至５００公里。

    王全献说，太（原）中（卫）银（川）铁路将成为西部地区通往东部最便捷的通道，对增强西北与东部沿海地区的经济、社会、科技、文化交流，促进西部大开发战略的实施、保障国家能源运输安全和促进沿线资源开发及民族地区、革命老区发展具有十分重要的意义。