新华社“雪龙”号１月２５日电（记者 黄小希）记者于当地时间２４日获悉，第２８次南极科考昆仑站队已完成深冰芯导向孔钻探、天文望远镜安装和二期建设等项目，于南极中山站时间２４日９时（北京时间２４日１２时）启程返回中山站。

    据第２８次南极科考队领队李院生介绍，昆仑站综合楼二期工程建设已顺利完成。深冰芯导向孔钻探工作进展迅速，钻入了１２０米，实施二次扩孔，安装了１７根总共１０２米长的套管，导向孔垂直情况和套管的接合情况良好，从而完成了钻探工作。待深冰芯钻机下一次安装就位后，即可开始深冰芯钻探。与此同时，巡天望远镜ＡＳＴ３安装调试完毕。在冰雷达探测方面，由于车辆有限，现场项目执行队员只能利用雪地车热车的时间开展探测，目前测量了大约９０公里的断面。气象、测绘、医学等度夏科考项目也按计划实施。

    “尽管昆仑站队遇到了车辆故障等种种困难，部分物资抛在途中，但在全体队员的努力下，达到了主要目标。”李院生说，昆仑站队年轻队员居多，超过三分之二是首次到南极，更是首次进入冰穹Ａ地区，“这次昆仑站队能够完成任务，表明年轻队员成长起来了”。

    据悉，此次昆仑站队首次使用了油囊和油罐配合的方式运送油料。油料是昆仑站队车辆的“血液”。“过去使用油桶运油料，每桶油约１８０公斤重，一次考察大约需要上千个油桶，不仅装运压力很大，沿途还要不停捆扎”，内陆科考经验丰富的李院生说，大容积油囊和油罐配合使用，极大精简了油料的装运工作，缩短了时间，为昆仑站队提前出发奠定了基础，也提高了油料运输的安全性，减轻了行程中的捆扎负担。

    第２８次南极科考昆仑站队的２６名队员驾驶８辆雪地车，拖拽３３个雪橇于２０１１年１２月１６日从距离中山站约１０公里的出发集结地启程前往昆仑站。经过十余天的艰苦跋涉，于２０１２年１月４日抵达。

    在昆仑站工作期间，科考队员以顽强的毅力克服低温、高原反应等种种困难。已是第五次进入冰穹Ａ地区的崔鹏惠，是目前中国南极科考队中登上冰穹Ａ最高点次数最多的队员。在与李院生领队通话时，这位“老南极”坦言，从住舱到冰芯房不到１００米的距离内，需要休息两到三回才能走到。

    由于物资重量减轻，昆仑站队的归途比前往时轻松。但在前往南极昆仑站途中，８辆雪地车中有３辆先后出现故障抛锚，队员们抛下部分油料及建筑材料，以减轻车辆负担。返回时，昆仑站队将把故障车辆带回中山站，并将此前抛弃的油料及建筑材料运送至距离中山站约２００公里、雪积累率较低的区域，便于下一次科考队继续将物资运往昆仑站。“回程也将是一次艰难的旅程，”李院生说。 

第28次南极科考内陆队工作已经进入收尾阶段

    新华社“雪龙”号１月２２日电（记者黄小希）记者２２日获悉，第２８次南极科考内陆队的深冰芯导向孔钻探、巡天望远镜ＡＳＴ３安装和昆仑站综合楼二期工程等科考及能力建设项目已进入收尾阶段。

    位于南极冰穹Ａ地区的昆仑站目前最低温度接近零下４０摄氏度。内陆队的２６名队员于４日抵达昆仑站后，便在南极内陆恶劣的自然条件下争分夺秒地开展科考及能力建设工作。

    据内陆队队员、深冰芯导向孔钻探项目现场负责人安春雷介绍，从７日正式开始冰芯钻探以来，６位科考队员平均每天工作９至１０个小时，钻取了长约１２０米的冰芯，实施了３次扩孔作业，并即将安装长度约有１００米的导向管。这些都是为中国深冰芯钻探工作正式开展而做的准备。在与内陆队通话后，第２８次南极科考队领队李院生说：“从进度上看，内陆队的深冰芯导向孔钻探工作进展相当顺利。”  >>>详细阅读

国家海洋局局长刘赐贵致电慰问极地考察队员

    1月19日下午，在龙年新春即将到来之际，国家海洋局党组书记、局长刘赐贵向正在南北极执行考察任务的我国第2 8次南极科学考察队暨长城站、中山站、昆仑站、“雪龙”船和北极黄河站全体考察队员发出了新春慰问电。

    刘赐贵在慰问电中表示，在春节这个万家灯火、喜气洋洋的传统节日里，你们远离祖国和亲人，在冰天雪地的艰苦环境下，甘于奉献，奋勇拼搏，扎实工作，不辱使命。借此机会，我真诚地向大家道一声：同志们辛苦了!  >>>详细阅读