新华社沈阳８月６日电（记者 齐中熙、樊曦）我国首个现代有轨电车项目，总长约６０公里的沈阳浑南新区现代有轨电车６日成网运行。

    这是我国规划的数百条现代有轨电车线路成网运行的第一条。北京、上海、天津、广东、浙江、江苏、福建、山东、安徽、贵州、辽宁、河北、河南、海南等省市目前已规划了超过４０００公里的现代有轨电车网。

    沈阳浑南现代由中国北车以ＢＴ（建设－移交）模式建设。整个路网由４条线路组成，线路总长约６０公里，共设车站６７个。

    北车建设工程有限责任公司副总经理谢传军说，沈阳浑南新区现代有轨电车以ＢＴ（建设－移交）模式承建，吸纳了国内外一流的合作商，集合了各方面的优质资源，共同打造了沈阳浑南新区现代有轨电车示范线。此外，现代有轨电车投资少、工期短、运营成本低、环保舒适美观和设计弹性灵活、适应性强的特点，使其在大中小城市都能找到用武之地。

    相对于地铁，现代有轨电车线路造价仅为地铁的１／８－１／４，建设周期是地铁的１／４－１／２；其载客量又远高于快速公交，车辆寿命更是其３倍，且没有尾气排放。目前，现代有轨电车在欧盟２７国运营里程就超过９０００公里。

我国首条现代有轨电车示范线100%低地板列车下线

    5月10日，我国首条现代有轨电车示范线——沈阳浑南新区现代有轨电车100%低地板列车在中国北车长客股份公司下线，即将投入运营。

    与地铁、轻轨相比，现代有轨电车的优势十分明显。如和普及率较高的地铁系统相比，一条地铁线路的造价可建至少6条等距现代有轨电车线路，单条现代有轨电车系统建设周期仅为地铁的三分之一，载客量相当于地铁车的一半，其舒适性和快捷性上与地铁车基本相同。在节能环保方面，现代有轨电车同样具有得天独厚的优势。同样的运输距离，现代有轨电车能耗约为地铁车辆的一半，而整个系统的能耗更是只有地铁的十分之一。由于采用电力驱动，现代有轨电车实现了零排放和极低噪音，这也是同处地面交通系统的公交系统所望尘莫及的。 >>>详细阅读

中国"100%低地板"现代有轨电车首次获得海外订单

    新华社北京１２月２１日电（记者 齐中熙）中国北车集团２１日透露，旗下的唐车公司已经与土耳其萨姆松市政管委会签署了“１００％低地板”轻轨车辆（现代有轨电车）的销售合同。这是中国“１００％低地板”现代有轨电车首次获得海外订单。

    低地板轻轨车是现代城市新型交通装备，车辆地板距轨道面低于４０厘米，按照车辆低地板区域占客室面积的百分比，低地板车辆分为多种类型，其中技术难度最大的就是“１００％低地板”轻轨车。之前，此项列车技术只有阿尔斯通、西门子、庞巴迪等欧洲巨头掌握，造价昂贵。 >>>详细阅读

国内首条“无辫”有轨电车将于2014年在珠海诞生

    新华社珠海４月１日电（齐中熙、张筱璇）列入国家重点科技项目的国内首条“无辫”有轨电车，将于２０１４年在珠海诞生。这一有轨电车的设计和制造者——中国北车大连机车公司日前在珠海举行了有轨电车研制基地的奠基仪式。

    目前，国内运营的有轨电车车顶上都会系着一根“大辫子”，与悬在轨道线上空的电线相连。而在现代有轨电车的设计中，取消了这种悬在天空的电线和车顶上伸出去的“辫子”，代之以铺设在地面的供电系统。中国北车在海滨城市珠海建设的“１００％低地板”现代有轨电车，就是这种依靠地面供电系统、无吊挂电力网的绿色节能、现代化的有轨电车。 >>>详细阅读