他们与高温作伴 默默守护暑运

7月20日，专检工长孔祥福在一列电力机车的机械间检修。

入伏后的福州，酷热难当。南昌铁路局福州机务段有974名机车清洗、检修人员，他们日日与高温为伴，默默守护着暑运列车的安全运行。

据介绍，火车头清洗和检修的部位包括火车头的内部和外部。火车头内部的机械间安装了柴油机、电机等各种设备，这些设备在停转后持续散热，表面最高温度可超过70摄氏度，稍不注意就有被烫伤的可能。由于空气不流通，弥漫着浓重机油味的机械间犹如一个大闷罐，气温接近50摄氏度，用不了多久就浑身湿透。来自闽西山区的清洁工冯新娣说：“我们在给火车头‘洗澡’，也在给自己洗澡”。

新华社记者 宋为伟 摄

7月20日，保洁工人冯新娣在一列内燃机车的机械间擦洗设备。一旁的气温计显示，此时机械间的气温约44摄氏度。

入伏后的福州，酷热难当。南昌铁路局福州机务段有974名机车清洗、检修人员，他们日日与高温为伴，默默守护着暑运列车的安全运行。

据介绍，火车头清洗和检修的部位包括火车头的内部和外部。火车头内部的机械间安装了柴油机、电机等各种设备，这些设备在停转后持续散热，表面最高温度可超过70摄氏度，稍不注意就有被烫伤的可能。由于空气不流通，弥漫着浓重机油味的机械间犹如一个大闷罐，气温接近50摄氏度，用不了多久就浑身湿透。来自闽西山区的清洁工冯新娣说：“我们在给火车头‘洗澡’，也在给自己洗澡”。

新华社记者 宋为伟 摄

7月20日，保洁工人冯新娣在一列内燃机车的机械间擦洗设备。为了防止被机器烫伤，她和工友们都会穿着长衣长裤、戴着胶皮手套作业。

入伏后的福州，酷热难当。南昌铁路局福州机务段有974名机车清洗、检修人员，他们日日与高温为伴，默默守护着暑运列车的安全运行。

据介绍，火车头清洗和检修的部位包括火车头的内部和外部。火车头内部的机械间安装了柴油机、电机等各种设备，这些设备在停转后持续散热，表面最高温度可超过70摄氏度，稍不注意就有被烫伤的可能。由于空气不流通，弥漫着浓重机油味的机械间犹如一个大闷罐，气温接近50摄氏度，用不了多久就浑身湿透。来自闽西山区的清洁工冯新娣说：“我们在给火车头‘洗澡’，也在给自己洗澡”。

新华社记者 宋为伟 摄

7月20日，满头是汗的专检工长孔祥福在检修火车仪表。

入伏后的福州，酷热难当。南昌铁路局福州机务段有974名机车清洗、检修人员，他们日日与高温为伴，默默守护着暑运列车的安全运行。

据介绍，火车头清洗和检修的部位包括火车头的内部和外部。火车头内部的机械间安装了柴油机、电机等各种设备，这些设备在停转后持续散热，表面最高温度可超过70摄氏度，稍不注意就有被烫伤的可能。由于空气不流通，弥漫着浓重机油味的机械间犹如一个大闷罐，气温接近50摄氏度，用不了多久就浑身湿透。来自闽西山区的清洁工冯新娣说：“我们在给火车头‘洗澡’，也在给自己洗澡”。

新华社记者 宋为伟 摄

7月20日中午，保洁工人在对火车头进行外部清洗，此时地表温度超过50摄氏度。

入伏后的福州，酷热难当。南昌铁路局福州机务段有974名机车清洗、检修人员，他们日日与高温为伴，默默守护着暑运列车的安全运行。

据介绍，火车头清洗和检修的部位包括火车头的内部和外部。火车头内部的机械间安装了柴油机、电机等各种设备，这些设备在停转后持续散热，表面最高温度可超过70摄氏度，稍不注意就有被烫伤的可能。由于空气不流通，弥漫着浓重机油味的机械间犹如一个大闷罐，气温接近50摄氏度，用不了多久就浑身湿透。来自闽西山区的清洁工冯新娣说：“我们在给火车头‘洗澡’，也在给自己洗澡”。

新华社记者 宋为伟 摄