广东佛山地铁3号线高风险区间贯通

12月24日，施工人员在佛山地铁3号线新松站进行盾构机钢套筒拆解作业。

12月24日，广东佛山地铁3号线新松站至顺德医院站左线盾构贯通，标志着全线4.2公里长、周边环境复杂、安全风险极高的盾构区间成功贯通。佛山地铁3号线建成通车后，将成为佛山轨道交通的“南北大动脉”，助力粤港澳大湾区轨道交通网建设提速。

新华社记者 吕诚成 摄

12月24日，施工人员在佛山地铁3号线新松站进行盾构机钢套筒拆解作业。

12月24日，广东佛山地铁3号线新松站至顺德医院站左线盾构贯通，标志着全线4.2公里长、周边环境复杂、安全风险极高的盾构区间成功贯通。佛山地铁3号线建成通车后，将成为佛山轨道交通的“南北大动脉”，助力粤港澳大湾区轨道交通网建设提速。

新华社记者 吕诚成 摄

12月24日，施工人员在佛山地铁3号线新松站进行盾构机钢套筒拆解作业。

12月24日，广东佛山地铁3号线新松站至顺德医院站左线盾构贯通，标志着全线4.2公里长、周边环境复杂、安全风险极高的盾构区间成功贯通。佛山地铁3号线建成通车后，将成为佛山轨道交通的“南北大动脉”，助力粤港澳大湾区轨道交通网建设提速。

新华社记者 吕诚成 摄

12月24日，施工人员在佛山地铁3号线新松站进行钢筋笼焊接作业。

12月24日，广东佛山地铁3号线新松站至顺德医院站左线盾构贯通，标志着全线4.2公里长、周边环境复杂、安全风险极高的盾构区间成功贯通。佛山地铁3号线建成通车后，将成为佛山轨道交通的“南北大动脉”，助力粤港澳大湾区轨道交通网建设提速。

新华社记者 吕诚成 摄