8日，在近千公里的哈尔滨至大连高铁线上，一列列CRH380B型动车组列车以安全、舒适、快捷的运行方式飞速疾驰。这也标志着世界上首条高寒地区高铁——哈尔滨至大连高速铁路正式试运行。哈大高铁通车后，哈尔滨至大连只需4个小时左右。届时，“早上在哈尔滨吃早餐，中午到大连去看海，晚上回到家中”将成为龙江人的又一种生活休闲方式。与此同时，一个东北区域的4小时经济圈也由此产生。8日，记者走进哈尔滨西客站，走进哈大高铁，以一名普通旅客的身份感受高铁给人们出行带来的变化。
进出分离方便旅客 人性化设置倍感温馨
走进哈尔滨西客站，拱形的房顶，欧式的建筑风格，一种恢弘、大气感由然而生。哈尔滨西客站站长刘君喜告诉记者，整个站房由4个层级构成。第一个层级是负11.5米出站层，4个闸机出口与24米的城市通廊相连，分别通往南岗区和道里区两个方向。第二个层级是零米的站台乘车层。第三个层级是10米的候车层。第四个层级是17.5米商服层。旅客流线走向采取人性化设置，上进下出，互不交叉。南岗方向的旅客从东站房来，直接进入10米高架候车层。道里方向的旅客通过落客平台入口进入西站房的集散厅，再通过两部扶梯进入高架候车层。
除了旅客进出车站的便利，在站房内一系列的人性化设施也让记者倍感温馨。候车大厅内，在红色座椅的两侧设置了桔色座椅。刘君喜介绍，桔色座椅是为重点旅客准备的，这些座椅更靠近两侧闸机口，方便老、幼、病、残、孕等特殊人群检票。
在座椅的附近，车站布置了服务设施，如商服、茶吧、咖啡吧、书吧，以满足旅客休闲需求。全站设置18处检票闸机口，共有57部自动检票闸机，每处还设置了人工口和应急通道。10台全自动售票机全天候开放，配合全站52个人工售票口，4个公安制证口满足不同旅客的购票需求。63部扶梯、23部直梯，使旅客行走不到20米便可以乘坐电梯。
最吸引人的是分布于各个区域内的近20个求助按钮。旅客有什么不明白的，只要按一下红色求助按钮，就可以直接与车站客运综合控制室的工作人员对话。
10至20分钟开行一列 舒适智能一路同行
11时28分大连北至哈尔滨西的G305次高铁平稳驶进7站台。记者登上列车一探究竟。
记者看到，CRH380B型动车组由8节车厢组成，其中包括观光区、一等座席、二等座席和酒吧车，整列车定员551人。这列动车组除了保有原来动车组无障碍卫生间，360度可调节的旋转座椅等优点之外，还增加了许多新的亮点。首先是餐车被改为了酒吧车，舒适宽阔的座椅，时尚的酒吧台让人们感受到列车不单单是运送旅客，更带来了一种高品质的情调。第二个亮点是它的遮阳板，其它动车组的遮阳板放下来之后窗户完全是黑色的，把阳光挡在外面的同时也把风景挡在外面，但这列动车的遮阳板是可视的，挡住了阳光不挡住风景。第三个亮点是车厢与车厢之间的门，其它动车组都是半自动化的，但是这列车是全自动感应的，当乘客走到它面前，门就开了，非常的智能化。最实用的是每个座位的底下都增加了电源插座，乘客在旅途中再也不用担心手机、电脑等电子产品没电而带来的不便。
刘君喜介绍，哈大高铁列车开行的密度很大，平均10至20分就开行一列，旅客赶不上前一列可以马上改签下一列，运行方式完全公交化。同时，哈尔滨西客站设计近期开通40对左右动车，随着客流的变化逐渐增加，最高可以开到99对。从近期到2020年，整个哈西站发送人数能力将逐渐达2060万人，开行列车123对，高峰每小时发送旅客7千人；到2030年，开行列车199对，发送能力达3135万人。
时速300公里拉近时空距离 构建东北区域4小时经济圈
哈大高铁北起黑龙江省会哈尔滨，南至辽宁省滨海城市大连，纵贯黑吉辽东北三省；运营里程921公里，全线共设哈尔滨西、长春西、沈阳、大连北等24个车站。它是国务院批准的《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路网京哈高铁的重要组成部分。2007年8月23日正式开工建设，基础设施建设满足时速350公里列车开行需求，初期运营时速300公里，适应环境温度摄氏零下40度至摄氏零上40度，同时增强了抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气能力。
哈大高铁建成后，这条纵贯东北平原和辽东半岛的客运专线，将专门用于旅客运输，与既有的哈大铁路实行“客货分线”运营，将至少释放既有哈大铁路5000万至6000万吨的货运能力，可以从根本上缓解既有哈大铁路的运能紧张问题。
同时，开通后沈阳至大连将由目前的运行4小时到达，缩短至1个多小时到达；哈尔滨至大连将由目前的运行9小时到达，缩短至4小时左右到达。大大拉近了东北地区主要城市之间的时空距离，增进东北主要城市与北京、上海、天津等中心城市的联系，有效地构建起东北区域4小时经济圈。
刘君喜说，从8日开始，试运行要进行1个月左右，不久的将来一个先进的、服务一流的哈西客站、哈大高铁会呈现在旅客面前。
