新华社北京５月３日电(记者 钱春弦)首都航空股份有限公司首航的飞机，３日把北京市的一个代表团送往上海参加世博会。北京首家本土航空公司首航飞往上海，是我国民航业以上海世博会为契机，迎接空中运输“黄金１８４天”的一个缩影。

    与北京奥运会相比，上海世博会时间跨度长达１８４天，预计参观游客将达７０００万人次，其中约１５００万人次将搭乘民航班机到上海参观游览。“黄金１８４天”、高达１５００万人次的客流量，成为我国民航业提高效益、提升服务并在高铁和国际竞争中“突出重围”的难得机会。

    “五一”假期到来，东航大多数员工被告知要比一般人少休息两天，原因是上海世博会正式开幕，需要加强服务保障。国际航线对航空公司举足轻重，上海世博会期间，仅日本观光厅公布的目标就是为上海送１００万游客。与此同时，入境客流大的韩国和中国台湾地区，也是东航的黄金航线。作为重组上航之后上海最大的航空公司，东航市场营销部门确定的世博４０亿元收入的目标很可能被突破。

    作为国内航线网络最发达、机队规模最大的航空公司，南航将在上海世博会开幕的５月份，增加各地至上海浦东９条线共计７６８班。其中北京、郑州、长沙、武汉、桂林、汕头每天一班，大连每天１．５班，广州每天２班，沈阳每天３班。为满足广大旅客参加世博会的愿望，南航在广州至上海原有９班航班基础上新增２班，每日可向旅客提供的座位数不少于２６００个。因为世博客流量大，“五一”期间东航、南航都在热点航线上投放了Ｂ７７７、Ａ３３０等大机型。

    从北京到上海，各航空公司贵宾室纷纷创下要客流量记录。结合世博会的要求，国航上海分公司推行世博要客全流程服务，由专用安检通道快速通过。截至世博晚会开始，１０天里，国航在上海的机场贵宾室要客流量创下历史新高，上海虹桥机场国航贵宾室每日要客流量超过７００人次。国航上海分公司先后保障世博要客近２６００人次，涉及进出港航班１３０多个。

    新诞生的首都航空与中小型的航空企业春秋航空、吉祥航空都加入战团。吉祥航空有３０多条航线可以通达上海，已投入１７架飞机运营。然而，与航空公司饱和竞争的态势不同，机场特别是京沪枢纽机场面临“坐地收金”的格局。今年“五一”小长假，预计北京首都国际机场的客流量将突破７５万人次，创同期历史最高纪录，同比增长１１．５％。作为“黄金１８４天”的焦点，上海机场占有地势之利。尽管虹桥、浦东两个机场客流量单独比不可能超越全球排名第三的北京首都国际机场，但上海两个机场客流加起来，年度运输量可能使上海超过北京成为２０１０年国内最繁忙的空港。据有关估算，２０１０年上海世博会将增加机场行业需求４．６１％，同时增加我国航空业需求８．２７％。

    “经济利益并不是世博会带给东航的唯一，通过世博会还可以提升管理和服务能力；股东可以得到一些回报；员工也可以通过参加志愿服务等形式，分享人类文明成果的乐趣。”东航董事长刘绍勇表示，希望通过参与世博提升东航的价值和品牌形象，把航线网络、品牌、公司的内部管理提升一个台阶。

    业内人士认为，国内航空公司在忙碌中，要观察为上海输送国际旅游者的全球航空巨头，与之比服务、比顾客满意度、比效益，而不是“赚一笔算一笔”，这才真正抓住了这次世博会商机，在世界博览会上培养世界心态，把“黄金１８４天”变成民航强国征途的新起点。