新华社呼和浩特１月９日电（齐中熙、何毓轩）内蒙古自治区目前最长的沙漠隧道——大（塔）四（眼井）铁路张栓沟隧道９日安全贯通，它标志着我国沙漠地区长、大隧道的科研和施工取得重大突破。同时，也为大四铁路全线按期在今年４月开始铺轨架梁创造了有利条件。

    位于鄂尔多斯库布其沙漠深处的张栓沟隧道全长３００２米，隧道穿越稳定性极差的大面积风积沙层、流动沙丘，以及遇水膨胀、软化，失水便收缩、开裂的膨胀岩。隧道最大埋深４０米，最小埋深仅２．６米，极易发生特大塌方。地质条件之复杂，工程难度之大，在我国同类沙漠隧道建设中实属罕见，成为大四铁路的头号高风险隧道。

    中国铁建２０局集团张栓沟隧道项目经理杨万仁告诉记者，修建这座隧道就像驾驶着一只巨大的沙漠之舟，在松软、流动的地表之下穿行。如果稍有不慎，沙子就会像流水一样渗漏到隧道里，从而导致大塌方，这样的后果是不堪想象的。

    中国铁建２０局集团５公司与科研、设计单位联合攻关，针对风积沙松散、流动的特性，采用地质雷达进行超前地质预报，通过缩短循环开挖长度、控制爆破以减少对沙层的扰动等新技术、新工艺，有效化解风险，提前、安全打通了隧道。隧道贯通精度误差不到９厘米，并创造了多项我国沙漠隧道施工的新纪录，为我国特殊不良地质条件下沙漠隧道建设的科研和施工积累了成功经验。

    大四铁路在２０１１年年底建成通车后，将极大地促进鄂尔多斯地区煤炭外运和蒙西地区资源的开发利用。大四线还将与大马、马河、乌锡等多条铁路相连接，形成纵贯蒙西南北、辐射周边矿区的运输新格局。