春暖花开时节，全省高速公路沿线新造的田地里，各种庄稼正茁壮成长。据省高速公路建设集团和陕西省交通建设集团不完全统计，近4年来，陕西省在新建成1000公里高速公路的同时，用工程弃方为公路沿线农民造良田6378亩，受到群众交口称赞。

    陕西省交通主管部门在高速公路建设中，坚持科学发展观，严格执行土地保护政策。黄土高原地区，耕地资源紧张，人均占地面积少，坡角地多，群众耕作困难。在国家退耕还林之后，可耕土地越发紧张。从工程设计开始，建设单位就尽量不侵占良田，同时在施工过程中充分利用隧道等工程弃方填沟造田，修筑农田灌溉设施。仅在黄延高速公路沿线，建设者就为沿线群众造田1800亩。在子洲至靖边高速公路的设计中，建设单位多投入3000多万元，将原来“两跨大理河方案”变为“改河方案”，把路线北侧河道填平成大块土地，将河道改至路基南侧，为当地增加了上百亩土地。在秦岭山区高速公路建设中，建设者通过挖隧架桥来避开耕地，把隧道弃渣用于为山区群众造田，仅在18公里长的秦岭终南山隧道建设过程中，就用弃渣造良田480亩。西汉高速公路平原区选线，多沿丘岭布设，尽量不占用汉中盆地肥沃的水田。蓝田至商州高速公路通过的任家塬段，是商州规划的中草药种植基地，为了减少公路占地，建设单位多投入3000万元，在该路段设计了一座900米长的高架桥。在凤翔路口至永寿高速公路设计中，考虑到沿线均为果业重点县，土地经济价值高，省公路勘察设计院创造性地改变了护坡道等设计规范，使全线节约土地500余亩。（王欢院 郭少言）