新华社北京9月21日电（记者马俊、刘菊花）常桂春在中国北车集团二七机车厂可谓大名鼎鼎，厂里的同事提起她无不伸出大拇指，“她虽是个女同志，却喜欢做车工，爱琢磨，在制造过程中的创新层出不穷。”

    当年，年仅18岁的常桂春高中毕业后来到二七机车厂，做了一名普通车工，这一做就是28年。“女同志一般都是在车间开吊车，这样不太累，可以照顾家。但我觉得太枯燥，所以就要求去干车工了。车床都很高，车工劳动强度不小，而我个矮，干起来还是比较吃力的，必须垫得很高才能够着车床。”

    常桂春的创新故事在厂里广为流传。比如，加工机车油路上的锥形螺堵了，她就总结出一套“手感、眼观”的操作方法，改变了传统的一次只能加工一个工件的模式，创造出一套“进刀挑扣倒装工件”的绝活，一次走刀可以连续干三个工件，使工效大大提高。

    “其实这种方法也不是太难，主要是敢想。但是这个加工方法只能一次成功，所以得有足够的技术和自信。”常桂春道出了她的秘诀。

    对车工来说，工装卡具对操作至关重要，造不出合适的工装卡具，工作效率就无法提高。近十年来，常桂春制作了近四十项工装卡具，有些配件成了她的“专利”产品。在加工东风7型机车板阀座时，为了解决用四爪卡盘找正既麻烦又费时的难题，她自己找材料制作加工胎具，现在只要把板阀座放进去，就可以定好中心，这个小小的改造一下子把工效提高了四倍。

    凭着努力钻研技术，实干、苦干加巧干的精神，常桂春创造了月月都超额完成生产任务的“奇迹”。在厂工会组织开展的“五个一”（每个季度完成工时1000点、节约100元，实现一项技术革新，无一件废次品，无一次违章违纪，无任何人身机械事故）劳动竞赛中，她连续6年荣获一等奖。

    “她制造的产品，最让人放心，在我这里都是免检的。”工厂的检查员说。每干完一件活，常桂春自己都会仔细测量检查，严格把好质量关。每年经她手加工的配件两万多件，却从未出现过一件废品。

    在20多年的车工生涯中，常桂春落下了许多病，眼睛也不好使了，无法看清尺子，于是2004年后，常桂春转到了生产计划员岗位。“这个活更复杂，每个车间生产都要靠我来调度，得熟悉所有环节，这么多车间从进料到出货我都要负责，可是不敢有一丝马虎啊。”她说。

    即使不在原来的车间干车工了，常桂春也不是一个能坐在办公室里闲着的人。“常桂春是我们的老班长了，有时候我们干不了的活，还是去请教她，她这人，总是随叫随到，从来不烦。”小件班班长陈自兴说。

    当记者离开常桂春的办公室时，她正带着老花镜，略显笨拙地操作着电脑，制作各车间的生产计划。虽然有一个新来的徒弟帮忙，她还是不太放心，“现在我们生产的火车机车类型越来越多，车间的生产不能停，有一点差错，就可能完不成生产任务，我还得盯紧呢。”