新华社“向阳红０９”船９月１６日电（记者 余晓洁）“下船后我们将先对‘蛟龙’进行全面检修维护，然后全力投入４５００米级载人潜水器的研制中。”“蛟龙”号试验性应用航次现场副总指挥、潜水器本体部门负责人胡震１６日在“蛟龙”号母船“向阳红０９”上接受新华社记者专访时说。

从２００９年至２０１２年，来自中船重工７０２所的胡震亲历了“蛟龙”号载人潜水器１０００米级、３０００米级、５０００米级和７０００米级所有４次海试。今年６月至今，他全程参与了“蛟龙”号２０１３年首个试验性应用航次。目前，“蛟龙”已圆满完成在我国南海、东北太平洋我国多金属结核勘探合同区和西北太平洋我国富钴结壳勘探区科考任务，预计１９日中秋佳节当日返回至江阴港。

５年来，“蛟龙”号成功下潜作业７３次。每次潜水器出征和返回到甲板，胡震总会时而猫着腰钻到潜水器腹部、时而爬到潜水器顶部，仔仔细细给它做个“体检”。

胡震表示，总体感觉是越来越轻松了。潜水器技术状态越来越可靠，性能越来越稳定。本航次第三航段中，７天内下潜５次，下潜强度达到了国际先进水平。更重要的是，潜航员对潜水器操控能力不断提高，科学家与潜水器经过磨合能够完成科学考察任务。

“把‘蛟龙’交付给使用单位中国大洋协会后，我就得扎进４５００米载人潜水器关键技术攻关中去了。这部潜水器的核心部位——高压钛合金载人舱和机械手等都将由我们自主研制，预计国产化率将达到９０％。”胡震说。

胡震是４５００米载人潜水器的第一技术负责人。多次参与“蛟龙”下潜的叶聪为第二技术负责人。

“蛟龙”号２０１２年夏在马里亚纳海沟下潜至７０６２米，标志着我国具备了载人到达全球９９．８％以上的海底作业的能力。我国第二部载人潜水器选择４５００米的设计深度，可以满足大部分深海科学研究。比如，我国南海海深约４０００米。目前，国际深海科学前沿的热液硫化物在２０００米到３０００米。

“４５００米载人潜水器有不少亮点。它拥有５个观察窗，满足更多视角科学观察；载人舱仍为三座，但自带楼梯，不用每次出入舱搬梯子；舱内操控界面将更加舒适。此外，它的‘腹部’是平的。这样降低潜水器在母船上的作业面高度，方便潜水器布放回收、维修和入库。”谈起“新作”，胡震滔滔不绝。

据悉，科技部已启动４５００米载人潜水器项目，中船重工承担潜水器本体研制工作。

""蛟龙""号2013年试验性应用航次科考任务圆满完成

新华社“向阳红０９”船９月９日电（记者余晓洁）９日下午，随着中国“蛟龙”号载人潜水器被顺利回收至母船甲板，“蛟龙”号２０１３年试验性应用航次科考任务圆满完成。当晚，“蛟龙”母船“向阳红０９”也调整航向，踏上回国归途。

“向阳红０９”船长陈存本告诉记者，现在母船距离长江口２１８４海里，按１２．４节的航速计算，需要航行７天。目前，有一个热带风暴在正北方向生成，可能转化为台风，为规避风暴，船已调整航向。 >>>详细内容

“蛟龙”号：经受“四大考验”取得“三大发现”

    新华社“向阳红０９”船８月１７日电（记者 余晓洁）“蛟龙号”载人潜水器当地时间１７日（北京时间１８日）在东北太平洋进行了本航段最后一次下潜作业，完成了考察海底生物和采矿前景等任务。

    这次下潜是“蛟龙”号２０１３年试验性应用航次第二航段的第六次下潜，也是最后一次下潜，最大下潜深度５１２２米，位置在东北太平洋国际海底管理局环境特别受关注区西侧。 >>>详细内容