新华社北京３月６日电（记者李柯勇、许祖华）“我建议各大城市都开辟全封闭式公交车专用道。公共交通是人民的交通，公交优先就是百姓优先，开通公交专用道就是开辟了老百姓的‘ＶＩＰ通道’。”王曼利此言一出，全场共鸣。

    ４６岁的全国人大代表王曼利，是西安公交二公司Ｋ４３路一名普通驾驶员，入行已经２６年了。３月６日下午，她是陕西代表团分组审议政府工作报告的最后一位发言者。

    三句不离本行。王曼利建议政府工作报告强调优先发展城市公共交通，“公交能为数亿人民基本出行提供保障，同时为解决日益突出的交通拥堵、环保、能源匮乏、土地资源合理利用等问题奠定一定基础。”

    她说，谁都知道公交出行廉价、环保又省心，但是，公交车等半天还不来，来了又挤不上去，谁愿意坐公交呀？

    她测算过，现在西安公交平均时速１２公里，市区内只有１０公里，上下班高峰只有８公里。加上道路布局、站点设置不合理，造成公交车“列车化”，等车时间长，行车速度慢，间隔不均匀。

    “让公交车快起来”效益究竟有多大呢？王曼利通过算账说明问题：每辆公交车１２米长，３８个座位，加上站着的，满载率可达１００人。这些乘客如果用小汽车分摊，按每辆小汽车载４人算，至少需要３０辆。每辆小汽车按３米算，３０辆车就是９０米，再加上车间距，需要占用道路空间１２０米长，整整是一辆公交车的１０倍。

    有一次，她去一个外地城市，看见人家开通了ＢＲＴ——全封闭式公交专用通道，羡慕得不得了。她梦想：啥时候我也能在ＢＲＴ通道上开公交，那该多爽？因此她说：“应加大路权分配向公交倾斜的力度。”

    这个建议刚引起一阵热烈讨论，她又提出一个建议：将公交驾驶员列入提前退休工种。

    “公交车司机非常辛苦。”她说，“每天凌晨四五点钟，大家还都在沉睡，公交司机就得起床了。晚上末班车是１１点，送走最后一名乘客，回场还得给车加气、收乘车刷卡的钱，做完之后就到了１２点多，这时公交司机自己就没公交车可坐了，只好打车回家……”

    听着她的诉说，全场鸦雀无声。

    这位已有２２年公交驾龄的老司机又算开了账：“比如我，一天要跑４趟车，每个来回是１２０公里，全天平均要跑９个小时。要挂档１２００多次，踩离合、刹车至少１０００次，扳转向灯４００多次。公交驾驶员去体检，都是一身病，颈椎病、腰椎间盘突出、关节炎、肩周炎等职业病越来越普遍。坚持开到６０岁，没有人能做到。”

    她注意到，全国已有６个城市把公交驾驶列为特别繁重体力劳动工种，“队伍年轻化不仅是为司机着想，也能提高公交安全性。近两年，经常听到公交司机在驾驶过程中晕倒甚至猝死的消息。”

    听到这，会场上想起一阵慨叹之声。

    全国人大代表、陕西省委书记赵正永当场拍板：“了解一下其他省的情况，人家做到的，咱们一定能做到。”