为适应我国民航发展形势要求，进一步加强民航财经宏观调控，深入学习实践科学发展观，中国民航局会同财政部制定了中小机场航空补贴、支线航空补贴、基建贷款贴息和地方机场建设项目投资补助资金管理办法4项政策，从今年3月正式颁布以来，收到了明显效果。

    今年，4项政策共安排使用机场建设费117亿元。其中中小机场补贴是对年旅客吞吐量500万人次以下的机场作为社会公益性基础设施提供普遍服务所给予的补贴，补贴额以2006年和2007年机场生产量为依据，结合实际盈亏情况确定。2006年和2007年，分别有122个和123个机场获得补贴，安排资金10多亿元。其中，中西部地区机场补贴额占70%以上，较好地体现了该政策向欠发达地区倾斜的原则。支线航空补贴是对航空公司运营的距离较短或运量较小、但社会效益显著的支线航线给予的补贴，补贴额按照旅客运输量和补贴标准计算确定。2006年和2007年，分别有232条和258条支线获得补贴，70%—80%的补贴额集中在西南、新疆、西北、东北地区的支线。基建贷款贴息政策惠及了数十个民航基本建设项目，这些项目的贷款规模达100多亿元，起到了较好的杠杆作用。机场建设补贴资金规模近百亿元，将按程序组织项目申报，审批后按规定程序下达补贴资金。

    上述几项政策是民航系统在深入学习实践科学发展观活动中，针对我国民航发展薄弱环节和领域，按照统筹兼顾要求出台的有力措施，将有效解决当前民航东部与西部、大机场与中小机场、干线与支线发展不平衡以及基础设施建设水平亟须提高等问题，促进我国民航事业全面、协调发展。补贴政策向社会公益性特征明显的产业领域和藏区等老少边穷地区倾斜，有利于推进国家公共服务均等化，实现区域经济社会均衡发展，推动实现普遍服务，转变民航发展方式。民航业界和其他社会各界一致认为，几项政策符合科学发展观的要求和民航行业实际，强化和完善了民航财经宏观调控体系，有力推动了民航基础设施建设，必将对促进我国民航事业又好又快发展发挥积极作用。