目前，北京市有10条轨道线路正在建设中，预计2015年将全部建成通车。北京市基础设施投资有限公司总经理田振清介绍，到2015年，全市旧城线网密度将达到1.12公里/平方公里，运营轨道长度比现在增长近两倍。

    据统计，正在建设的10条轨道项目包括地铁6号线、7号线、8号线、9号线及10号线二期，14号线及15号线一期西段和昌平线北段，S1线西段及西郊线工程等，一幅“三环、四横、五纵、七放射”的线网格局正在逐步形成。

    快线连通通州与国贸附近

    正在建设中的6号线、7号线及14号线，列车都将变长。目前，既有线路列车都是六节编组，而未来最多将出现八节编组。这样不仅载客量增多，而且乘坐的舒适度会提高，适当缓解车厢内的拥挤程度。

    未来，列车会越跑越快。去年年底开通的5条新线，实现了亦庄、大兴等近郊区县半小时进出城，房山线、昌平线列车就已经实现了最高时速达100公里/小时。不仅如此，“6号线将尝试大站快车，跨站运营。”田振清介绍，从通州新城就可以搭乘到“快车”，经过大约两站地就可直达国贸附近。

    新线车站都设电梯

    “现在在建换乘站的站台约14米宽，一般站台是12米，比已开通运营线的站台都拓宽了2至3米。”田振清介绍，有些重点商业集中地区设置的站台可能会更大。

    另外，新线还将出现更多人性化的设施。“原本的规定是，站台在6米以下不设电梯，6至12米设上行电梯，12米以上设上下行电梯。”田振清表示，但现在所有站台层都将设有电梯，这样大大方便了老年乘客等人群。另外，车辆加装空调、屏蔽门等也都成为“新规”，在各线适用。

    西郊线将跑有轨电车

    新建线路中还涉及一个全国首创——中低速磁悬浮列车示范工程将在门头沟线建设。目前，该项目前期工作已基本结束了，开工准备工作正在筹备。

    “磁悬浮车运行起来，距离地面有8毫米的间隔，相当于浮在轨道上，是我国完全的自主知识产权。”田振清说，目前全世界只有日本有一条类似线路在运营，全长不足9公里，而门头沟线总里程将突破10公里。

    另外，2014年建成的西郊线也将亮相一款新型列车——现代有轨电车。“这是一种环境友好型的交通方式。”田振清介绍，这款车的外形非常别致，通体采用了大落地窗，显得非常时尚。（记者 刘冕）